{"id":667,"date":"2014-07-06T22:40:08","date_gmt":"2014-07-06T20:40:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.gafu.de\/?p=667"},"modified":"2014-10-21T23:35:28","modified_gmt":"2014-10-21T21:35:28","slug":"vag-hoehenverstellbarer-sitz-kippelt-sitzgestell-reparieren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.gafu.de\/?p=667","title":{"rendered":"VAG h\u00f6henverstellbarer Sitz kippelt – Sitzgestell Reparieren."},"content":{"rendered":"

Bei manchen Autos von Volkswagen oder VAG-T\u00f6chtern wie Skoda oder Seat kommt es vor, dass der\/die Vordersitze anfangen zu kippeln. Es sind die Sitze mit im Gestell eingebauter Sitzh\u00f6henverstellung betroffen.<\/p>\n

Typischer Effekt: Wenn man hinter dem Sitz sitzt, und oben an der Sitzlehne in Fahrtrichtung vor- und zur\u00fcck bewegt, kippt der gesamte Sitz um mehrere Millimeter bis 1cm vor und zur\u00fcck, und schl\u00e4gt an den Endpunkten hart an. Im fortgeschrittenen Stadium kippt der Sitz mit jedem Beschleunigungs\/Bremsvorgang an den jeweiligen Endpunkt. Sp\u00e4ter quietscht es dabei auch.<\/p>\n

So ein Fall ist mir unter die Finger gekommen. Eine kurze Internetumschau zu dem Thema ergab, das die Werkst\u00e4tten das nicht reparieren k\u00f6nnen und ein neuer Sitz f\u00fcr etwa 400 Euro eingebaut werden muss. (Im Sitz ist der Seitenairbag)<\/p>\n

Ich habe mir die Sache n\u00e4her angesehen und festgestellt, dass das Problem eine konstruktive Schwachstelle im Sitzgestell selbst ist.<\/p>\n


\nDort sind zwei gestanzte Blechteile Drehbar zusammengef\u00fcgt. Die mechanische Verbindung ist als Niet ausgef\u00fchrt. Da die gestanzten L\u00f6cher nicht mit ausreichender Pr\u00e4zision f\u00fcr eine Passung hergestellt sind (die L\u00f6cher m\u00fcssten maschinell nachbearbeitet werden), wurde beim zusammenf\u00fcgen eine Kunststoffh\u00fclse eingelegt. Es handelt sich um ein Kompositmaterial aus Kunststoff und „einem Hauch“ eingebettetes Drahtgewebe.
\nDie H\u00fclse f\u00fcllt den Zwischenraum zwischen gestanztem Loch und dem Niet spielfrei auf, und verhindert nebenbei Quietschen bei der Sitzh\u00f6henverstellung. Es wird also ein weiterer Arbeitsschritt, das Aufbringen von Schmierstoff, eingespart.<\/p>\n

\"Sitzgestell
\n\"Sitzgestell<\/p>\n

Das freut nat\u00fcrlich den BWL’er, ist aber nicht so haltbar.
\nIm konkreten Fall ist die Kunststoffh\u00fclse ausgeschlagen. Die H\u00fclse hat 0,4mm Wandst\u00e4rke. Der Niet ist 12,0\/10,0mm (abgestuft) und das Loch im Blech 12,8mm.
\nSind die Kunststoffbuchsen ausgeschlagen, ergibt sich ein Spiel von 0,8mm pro Nietverbindung (der Sitz hat vorn und hinten auf beiden Seiten einen Niet) und \u00fcber die Hebelwirkung entsprechendes Spiel an der Lehne.<\/p>\n

Doch nun zum Thema: wie repariert man so etwas?
\nZun\u00e4chst war mein Plan, den Niet, der \u00e4u\u00dferlich Betrachtet 10mm Durchmesser besitzt, eine Nenngr\u00f6\u00dfe gr\u00f6\u00dfer (also 12mm) Auszubohren und eine Schaftschraube einzusetzen.
\nMit Entsetzen habe ich dann aber nach dem Ausbohren des ersten Niet die Sache mit der Kunststoffh\u00fclse herausgefunden.<\/p>\n

Deshalb ist es etwas komplizierter:
\nMan ben\u00f6tigt zur ordentlichen Reparatur jemand, der einem die passenden abgesetzen H\u00fclsen auf der Drehbank herstellen kann.
\n
\n\"Drehteil<\/a><\/p>\n

Wenn man die Teile hat, dann kann es zur Sache gehen.
\nZuerst muss der Sitz ausgebaut werden. Dazu ben\u00f6tigt man ein Werkzeug f\u00fcr 10mm Vielzahnschrauben.
\nAu\u00dferdem:
\nHammer, K\u00f6rner
\n4 Schrauben M8
\n4 Muttern selbstsichernd
\n4 Dicke Unterlegscheiben
\nReibahle M12 und Metallbohrer 11,5-11,8
\nBohrersatz und Bohrmaschinen – f\u00fcr das gro\u00dfe Loch eine langsamlaufende Maschine mit genug Drehmoment. Ich habe den Bohrhammer mit SDS-Bohrfutteradapter benutzt.
\nEin Hilfswerkzeug um die gestanzten 12,8mm L\u00f6cher ggf. durch vorsichtiges Ausschleifen zu gl\u00e4tten, bis gerade so die gedrehten H\u00fclsen reinpassen. „Dremel“ oder Akkuschrauber mit Rundstab und aufgewickeltem Sandpapier oder dergleichen.<\/p>\n

Der Sitz kann mitsamt dem Verschiebemechanismus an den 4 Schrauben abgeschraubt werden, die an den Enden der Sitzschienen eingeschraubt sind. Dabei ist zu beachten, das im Sitz der Seitenairbag eingebaut ist. Das erfordert, das zu keinem Zeitpunkt, w\u00e4hrend der Sitz ausgebaut, eingebaut wird, oder nicht im Fahrzeug eingebaut ist, die Z\u00fcndung am Wagen eingeschaltet werden darf. AAAlso den Schl\u00fcssel ganz weit weglegen, so das man selbst aus unachtsamkeit (mal eben das Radio anmachen, oder Fenster hoch\/runter fahren) nicht eben schnell die Z\u00fcndung einschaltet. Sonst gibts Fehler im Airbagsteuerger\u00e4t, Aufleuchtete Lampen im Tacho und keinen T\u00fcv.
\nWer also nicht an sich halten kann oder sehr zerstreut ist, klemmt besser vorher die Batterie ab.<\/p>\n

Nach l\u00f6sen der 4 Schrauben (dazu entsprechend den Sitz ganz vor\/ganz zur\u00fcck fahren) den Sitz nach vorn Kippen und unten den gelben Stecker abziehen. Der ist doppelt verriegelt, mit einem gefederten Umgeh\u00e4use und einem Klips, da ist es hilfreich das so lange eine zweite Person den Sitz h\u00e4lt, w\u00e4hrend man unten am Herumfummeln ist. Wer Angst hat wegen dem Airgab kann das auch von der Innenseite machen (der Airbag sitzt au\u00dfen).
\nWer Sitzheizung hat, muss den gr\u00fcnen Stecker auch abstecken.<\/p>\n

Wer bisher noch nicht auf die idee kam, die Kopfst\u00fctze herauszuziehen, der hat jetzt eine gute Gelegenheit dazu. Ohne Kopfst\u00fctze ist er handlicher und geht leichter zur T\u00fcr hinaus.
\nVor dem Herausheben durch die T\u00fcr den Sitz mittig auf den Verstellschienen positionieren, das man sich mit den herausstehenden Schienen nicht das Interi\u00f6r zur Sau macht.<\/p>\n

Den Sitz dann kopf\u00fcber auf einen Stuhl abstellen. (Sitzfl\u00e4che auf Sitzfl\u00e4che)
\nDie Sitzh\u00f6henverstellung bet\u00e4tigen und die Nietverbindungen suchen. Sind leicht zu finden.
\nDie Nieten sind ohne Demontage von Sitzverkleidung und Staufach zug\u00e4nglich.<\/p>\n

\"Sitzgestell<\/p>\n

Wer da selbst daran herumschraubt, dem brauch ich nicht zu erkl\u00e4ren wie man einen Niet ausbohrt, oder?<\/p>\n

\"Sitzgestell<\/p>\n

Geschafft.
\nNun die Plastereste herauspopeln, sofern noch etwas davon \u00fcbrig ist.<\/p>\n

Das Material vom Niet ist ziemlich hart, ich hab erst gek\u00f6rnt und dann 2mm\/5mm vorgebohrt und die Bohrer frisch angeschliffen. Dann 11,5mm gebohrt. Meine Handreibahle schafft den letzten halben Millimeter und das Loch wird sch\u00f6n rund.<\/p>\n

Mit viel ruhe die L\u00f6cher mit der Reibahle (12mm) oder dem Schleifwerkzeug (12,8mm) nur so weit aufreiben\/ausschleifen, bis die gedrehte H\u00fclse gerade so saugend hineinpasst.<\/p>\n

\"Sitzgestell<\/p>\n

Dann die Reibefl\u00e4chen, also die gebohrten L\u00f6cher und die Bleche drumherum einfetten (ich habe Fettenhaftschmierfettspray benutzt) und zusammenstecken. Dann die 8er Schraube nehmen, eine Unterlegscheibe auff\u00e4deln und durch die in den Blechteilen steckende H\u00fclse f\u00e4deln. Eine zweite Unterlegscheibe h\u00e4lt die H\u00fclse an ihrem Bestimmungsort. Die selbstsichernde Mutter sorgt daf\u00fcr, das sich die Verschraubung im Fahrzeug bei Sitzverstellung und Vibration nicht wieder l\u00f6sen kann.<\/p>\n

Das ganze mit allen 4 Nieten machen, oder mindestens mit den vorderen Zwei, die st\u00e4rker verschlei\u00dfen. Danach den Sitz wieder einbauen, das Kabel unterm Sitz nicht vergessen wieder anzustecken.<\/p>\n

Viel Erfolg!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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