{"id":1617,"date":"2018-02-24T20:56:58","date_gmt":"2018-02-24T18:56:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.gafu.de\/?p=1617"},"modified":"2018-02-24T20:56:58","modified_gmt":"2018-02-24T18:56:58","slug":"bauknecht-kuehlschrank-kaputt-erstmal-mikrocontroller-dazu-tun","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.gafu.de\/?p=1617","title":{"rendered":"Bauknecht K\u00fchlschrank kaputt? Erstmal Mikrocontroller dazu tun."},"content":{"rendered":"

Hallo mal wieder.
\nWas gibts neues? K\u00fchlschrank kaputt. So mit Allem von „alles warm“ bis „aufgetaute Br\u00fche l\u00e4uft aus dem Tiefk\u00fchlfach“.<\/p>\n

Hier zun\u00e4chst eine Erkenntnis: Kein Typenschild am Ger\u00e4t? Doch, das Typenschild gibts tats\u00e4chlich, bei meinem Innen an der Seitenwand zu finden, nachdem man das Gem\u00fcsefach herausgezogen hat. (Ich habe es auch erst beim Saubermachen vor der Wiederinbetriebnahme gefunden)<\/p>\n

\"K\u00fchlschrankaggregat\"<\/a><\/p>\n

F\u00fcr die Suchmaschinenbenutzer: Das K\u00e4lteaggregat ist IRE PB6AF86.
\nAm Motor ist ein Klemmkasten mit thermischen Motorschutzschalter und Anlaufrelais darin, vorn eine Reihe Durchgangsklemmen.<\/p>\n

\"Kompressorklemmkasten\"<\/a><\/p>\n

Rechts kommt die Zuleitung von der Steckdose (violett), weiter gehts mit der vieradrigen Leitung (orange). Hier kommt der braune Draht mit dem Strom, und l\u00e4uft auf einen Schaltkontakt im Thermostat, der bei „0“ den Strom generell abschaltet. Von diesem Schaltkontakt gehts auf die Gl\u00fchlampe im Ger\u00e4t (wei\u00dfe Ader) und zur\u00fcck zum Klemmkasten auf die ganz schmale Schiene am linken Rand. Zus\u00e4tzlich kommt vom Thermostat eine schwarze Ader, die Spannungsf\u00fchrend ist wenn der Kompressormotor laufen soll.<\/p>\n

Mir unbekannt ist die rot markierte 2adrige Leitung, die in parallel zum Motorschaltkontakt im Thermostat angeschlossen ist und in der K\u00fchlschrankisolierung verschwindet. Wenn das jemand erkennt, kann er vielleicht einen Hinweis in die Kommentare unter diesem Eintrag hinterlassen. Irgendwie fehlt mir hier noch ein Motorkondensator, aber daran will ich mich nicht weiter aufhalten. Experimentell war zumindest erfolgreich festzustellen, das der Motor l\u00e4uft wenn man von die „wei\u00dfe“ und „schwarze“ verteilschiene br\u00fcckt, das Anlaufrelais funktionierte auch, was man am Laufger\u00e4usch direkt nach dem Einschalten h\u00f6ren kann (erste halbe Sekunde).<\/p>\n

Der Fehler lie\u00df sich darauf eingrenzen, das vom Thermostat kein Strom mehr auf der schwarzen Ader kommt, egal wie warm es ist und wie die Verstellung eingestellt ist.<\/p>\n

Also zun\u00e4chst eine Internetrecherche gemacht, wie funktioniert das eigentlich mit dieser Abtauautomatik?<\/p>\n

Es gibt da mehrere Verfahren.
\nEine Variante ist eine mechanische Schaltuhr im k\u00fchlschrank, die zyklisch die K\u00fchlung ausschaltet zum Abtauen. Dabei kann<\/em> eine zus\u00e4tzliche elektrische Heizung im K\u00fchlraum zur Einsatz kommen um den Abtauvorgang zu beschleunigen. Die Abtaufunktion wird relativ h\u00e4ufig (t\u00e4glich) durchgef\u00fchrt damit es schnell geht, da so jeweils nur wenig Eis abzuschmelzen ist.<\/p>\n

(In Klimager\u00e4ten mit Heizfunktion (split-klima) wird abgetaut durch Umkehr des K\u00fchlkreislaufes, das k\u00f6nnen K\u00fchlschr\u00e4nke f\u00fcr gew\u00f6hnlich nicht)<\/p>\n

Etwas ambitionierter ist es, statt einer mechanischen elektromotorisch angetriebenen Schaltuhr eine elektronische Steuerung zu verwenden. (Hier kann man sich vorstellen das zus\u00e4tzliche Sensorik m\u00f6glich wird…)<\/p>\n

Jetzt die Variante mit der einfachsten Ausf\u00fchrung: Es kommt ein Festwertthermostat in den K\u00fchlschrank (mechanisch), bei dem die Einschalttemperatur des Kompressors bei +3,5 Grad liegt. Der Temperaturf\u00fchler wird dabei am Verdampfer angebracht.
\nDer Trick ist, das man mit dem Thermostat nur die Abschalttemperatur verstellen kann.<\/p>\n

Durch die hohe Einschalttemperaturschwelle von deutlich \u00fcber 0 grad taut der Verdampfer bei jedem Zyklus auf, aufgetautes Kondenswasser l\u00e4uft durch die Schwerkraft nach unten ab und tropft auf die Verdampferschale auf dem Kompressormotorgeh\u00e4use. Danach wird je nach Thermostat-einstellung solange wieder gek\u00fchlt bis der Verdampfer auf -10..-25 grad abgek\u00fchlt ist.<\/p>\n

\u00dcber die Temperaturtr\u00e4gheit des K\u00fchlgutes stellt sich dann in den Lebensmitteln eine mittlere Temperatur ein die so etwa passt, w\u00e4hrend die Lufttemperatur im K\u00fchlschrank um 10\u00b0C schwankt. (Kann man mit einem Min\/Max Thermometer kontrollieren)<\/p>\n

Mein K\u00fchlschrank hat die letzere Variante eingebaut.<\/p>\n

\"K\u00fchlschrankthermostat\"<\/a><\/p>\n

Ein kurzer Blick ins Netz nach K\u00fchlschrankthermostaten als Ersatzteil erschl\u00e4gt einen mit gef\u00fchlt 1000 verschiedenen Typen die nur in kleinen Details verschieden sind. Au\u00dferdem w\u00fcrde der Ersatz noch ein paar Tage auf sich warten lassen, da gerade das Wochenende beginnt.<\/p>\n

Daher habe ich mich entschlossen basierend auf diesen Erkenntnissen eine elektronisches Thermostat selbst zu bauen.
\nAls Hardwareplattform f\u00fcr den Prototyp habe ich mich auf einen Arduino Uno entschieden.
\nTemperaturf\u00fchler werden zwei LM355 (LM35) im TO92 Geh\u00e4use. Einer wird an der K\u00fchlfl\u00e4che am Verdampfer angebracht, genau an der Stelle an der das alte Thermostat gemessen hat. Der zweite ragt einfach so am Rand in den K\u00fchlraum zu Zwecken die sich sp\u00e4ter noch ergeben.<\/p>\n

Der Gummistopfen mit der Leitungsdurchf\u00fchrung zum Thermostat bekommt eine zus\u00e4tzliche Bohrung an der stramm die neue F\u00fchlerleitung hindurchpasst. Vom Klemmkasten wird ein mal 230V f\u00fcr ein kleines Netzteil f\u00fcr die Elektronik herausgelegt, und eine weitere 2adrige Leitung f\u00fcr den Schaltkontakt zum Einschalten des Kompressormotors.<\/p>\n

Die Elektronik soll sicherheitshalber au\u00dferhalb des K\u00fchlschranks montiert werden.<\/p>\n

Falls sich jemand Fragt wie eigentlich das Thermostatgeh\u00e4use im K\u00fchlschrank abgeht: im hinteren schmalen Bereich zur R\u00fcckwand hin l\u00e4sst sich eine aufgerastete Abdeckung herunterclipsen, darunter befindet sich eine Befestigungsschraube. Nach Abschrauben der Abdeckung des Me\u00dff\u00fchlers innen auf der R\u00fcckwand, kann das komplette Thermostatgeh\u00e4use 5mm nach hinten geschoben werden, was die vorderen Halteklammern l\u00f6st.
\nDie Schrauben der zutage getretenen Blechklammer halten zugleich die Baugruppe zusammen.
\nNach herausdrehen dieser und Abschrauben der Zentralmutter vom Thermostat kann dieses Entnommen werden. Das Verstellrad ist nur auf die Flachrundwelle vom Thermostat aufgesteckt.<\/p>\n

Weiter im n\u00e4chsten Beitrag in K\u00fcrze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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